中国虽然主要以高铁交通工具为主，但飞机也是必不可少的交通工具之一，中国人口众多，近年来随着客流量迅速增加，机场不仅造的越来越大，而且也开始往海上发展。日本曾建设了海上关西机场，一度成为当时全球的热点建筑，美国也建设了拉瓜迪亚海上机场。不过随着中国海上机场面世，美、日的海上机场将退居二线，大连金州湾国际机场，这是中国大陆首个海上机场，也是全球最大的海上机场，建成后能让世界最大的民航客机中空客车a380顺利降落。
该机场是国家作为交通运输12 5规划的重点项目，2012年初大连金州湾国际机场开始建设，目前仍在施工中。大连珍珠湾国际机场采用离岸填海建造人工岛方式建设，拟填海造地面积20.87平方公里是日本关西机场的9倍。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。该机场共分为两期建设，总规划建设4条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4f标准建设，这种等级机场目前国内只有11座。
据估算，大连金州湾国际机场一期建成后，预计旅客吞吐量将达到3100万人次以上，全部建成后预期旅客吞吐量不低于7000万。无论从面积还是先进程度上，大连金州湾国际机场都远超美日海上机场航站楼是整个机场的核心建筑，从规划上看该机场航站楼还与北京大兴机场颇为相似，一个呈三角形，一个成六角形。该机场方案以两级放射的航站楼为原创作模型，如同自然界的分型结构，整体形态简洁优美。
此外旅客的从中心点登机时，无论去哪一个登机口距离都一致，航站楼进口处有12米的间距屋面支撑结构，从而形成有力的立面韵律。在交通方面，大连海上机场采用两套交通体系，既相对独立又方便连接轨道线路与车站均采用高架方式，方便旅客进出航站楼，从而避免了昂贵的隧道工程。整个机场从规划到设计均为我国原创，当初为了进行选址专家进行反复论证，最终选择金州湾，这里净空条件良好，方位与主导风向一致。
我们都知道海上风浪较大且环境恶劣，在选址时一定要慎之又慎，台媒曾经还对大连海上机场进行了采访报道，并称这座工程简直无敌了！现如今机场一期工程已经快要完工，预计2020年正式建成使用，等二期工程完成后，大连海上机场每三分钟就可以起降一架航班。届时大连与外界的联系将将更加紧密，同时这里也将成为东北地区最大的航空枢纽城市，进一步提升东北省整体经济。 | 
