我们会发现铁轨两旁布满青草，但铁轨中间却寸草不生，为什么铁轨中间没有草呢？有人会说那是因为铁轨中间没有适合野草生长的环境，但其实草的生命力极其顽强，不管是严寒的极地还是炎热的沙漠都会找到野草的踪迹，比如南极的发草沙漠里的骆驼草等等，对于那些恶劣的环境铁轨的环境反而更有利于野草的生长，首先透气性好，铁轨内碎石的密度为1500千克每立方米，而绝大多数矿质土壤的密度在2600至2700千克每立方米。 再者火车经过时拍下来的人体代谢物会变成良好的有机肥，这也是铁轨两旁植物长势更好的原因，然而现实情况却是铁轨两旁长满草，铁轨中间干干净净，这具体是怎么回事呢？作为铁路工务系统最基层的工种之一巡道工的主要职责就是及时发现铁路沿线的设备故障并且做好小修补，对所负责的线路进行养护，除草。那么他们具体是怎么除草的呢？巡道工铲除杂草一般有2种方式，人工除草和化学除草，一年4个季度他们有3个季度都需要进行杂草的处理。 进入4月份铁路到床上的杂草就开始生长，巡道工需要沿着线路喷洒除草剂来抑制杂草生长，进入5，6月份线路两侧没有喷洒药剂的地方长出了成片的杂草，巡道工就需要用铁锹进行铲除，对于那些零星散落的小草就直接用手拔掉，这样的工作需要一直持续到冬季。除了除草巡道工人们还要检查铁路上有没有什么阻挡火车行驶的垃圾，规整有没有损坏铁路衔接处的螺丝是否有松动等等。他们每天巡到8小时步行将近20公里。 由于要不时地拧螺丝，把杂草一天下来，他们能弯腰上千次，很多巡道工人因此患上了腰背疾病，那么铁路上为什么一定要除草呢？这些杂草会带来什么危害呢？由于火车的每个轮子上都有刹车装置并且车轮与轨道直接接触，如果不清除杂草一方面杂草不慎卷进轮子里会影响列车刹车情况。另一方面杂草覆盖在铁轨上会使车轮与铁轨之间结合不紧密从而发生脱轨事件。2010年7月22日广西柳州市一辆油罐火车在鹧鸪江路一个铁道口发生脱轨事故，其中5节车厢脱离轨道生锈的铁轨与枕木旁半米高的野草就是火车脱轨的主要原因。
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