老话说得好“船到桥头自然直”，可如果你把它当成一条自然常识来记，那你可能免不了要“撞桥”了，是的“船撞桥”是航运中常见的一种水上交通事故，对于生活在河海沿岸城市的人来说应该都不陌生，那么大的桥怎么会撞上呢？怎么样避免这种事故的发生呢？首先大家先可以放心这船撞桥可不是什么“水上灵异事件”，没有什么“超自然力量”的操控。据统计数据显示绝大部分的“船撞桥”事件都是操作不当的人为原因导致的。 比如发生在2010年造成18人受伤的福州市洪山桥船只撞桥事件，就是因为一艘运砂船为避让其他船只而与桥墩发生了碰撞，除了“人祸”，“天灾”的成分也确实是有的，2007年一艘名为南桂机035的载河砂船在行近九江大桥1100米时遇到了浓雾，当然了，其船长石桂德也存在着极大的操作失误，没有按规定选择安全地点抛锚，以及采取安全航速等措施，而是选择冒险航行，最后撞上了九江大桥，直接致使桥身坍塌，8条生命自此陨落。 说到这里你可能想问除了人为的操作失误，是不是桥的规模太小了才会容易跟船发生碰撞呢？据资料显示，即变是素有“万里长江第一桥”之称的武汉长江大桥自建成至今也已经被船只撞过50多次了，只不过因为桥身质量过硬，才没有造成什么实际危险，看来呀，桥体积的大小并不能帮它规避这一风险，那么如何才能尽可能减少事故的发生呢?首先船员自身要提高防范意识，精进操纵技能欠缺在过桥前做好功课，将桥梁尺寸和自己船的尺寸做好对比。 在通过桥梁水域前集中注意力，谨慎驾驶并且严格维持安全航速，其次，如今相关部门也已经规定大多数船只安装AIS船舶自动识别系统，这是一种用于船岸、船舶之间通信与安全的助航系统，在船只将要过桥时，AIS会将船只的相关静态信息以及船位船速、吃水深度等动态信息发给岸台，等待岸台做出精确地测量，判断船只能否定安全通过，以此来尽可能地避免碰撞事故的发生，最后从桥身设计上也可以做做文章，你撞桥撞到桥墩上？那就尽可能减少桥墩数量。 | 
